A.s. maandagavond 9 januari om 20:15 vergadert het Platform ZOS weer in de kelder van het buurthuis Oudegracht 227. De vergaderingen van het Platform zijn vrij toegankelijk voor alle bewoners van de Zuidelijke Oude Stad, dit is het gebied binnen de singels ten zuiden van de lijn Mariaplaats – Zadelstraat – Servetstraat – Domplein – Trans – Krommenieuwegracht. De vaste bezoekers worden per mail aan deze vergadering herinnerd. De agenda sluit aan bij de agenda van de Wijkraad.
Deze keer op de agenda van de Wijkraad en voor onze buurt van belang:
- Herbestemming grootschalige objecten. Regelmatig verliezen grote gebouwen hun huidige functie en de vraag is dan wat er in de toekomst mee gaat gebeuren. Meestal wordt dat door projectontwikkelaars bepaald. Vinden we dat de gemeente daar meer invloed op moet hebben? en hoe dan? en wat is onze invloed? Een sprekend voorbeeld in de ZOS is natuurlijk Tivoli.
- Het ‘Ambitiedocument Utrecht Aantrekkelijk en Bereikbaar’. Zie de discussie hierover in de afgelopen wijkraadvergadering. De Wijkraad wil bepalen of, en hoe hij betrokken wil blijven.
- En dan nog een punt van door Tom Peijster werd aangedragen: ‘Sinds enige tijd staat er elke dag tussen 16.00 en 18.00 uur een enorme file op de Oudegracht Tolsteegzijde stad uit (Via Ledig Erf). Omdat daar nauwelijks trottoir is staan de auto’s enorm te gassen direct onder en voor de ramen van de aanliggende woningen. Heeft dit iets met de afstelling van de verkeerslichten stad uit te maken? Het verkeer in een groot deel van het museumkwartier staat nu dagelijks twee uur vast’. Wordt dit herkend? Ik denk dat de hele verkeerssituatie rond Ledig Erf en Twijnstraat wel een onderwerp van discussie is (ook in relatie tot het Ambitiedocument hierboven, en de Wijkraadpleging over parkeren waarvan het resultaat binnenkort bekend wordt).
De vorige keer hebben we onder andere de Wijkambitie besproken. Inmiddels heeft de Wijkraad hierover een advies uitgebracht. Misschien kunnen we hierover nog kort napraten.
En dan nog even dit: het ‘Utrecht Development Board‘ (een club van ondernemers) heeft een advies aan het College uitgebracht met daarin een aantal interessante gezichtspunten. Dit advies is ook een van de onderwerpen op de eerstkomende Raadsinformatieavond (17 januari, klik op de link voor tijd en plaats)
Verkeer dynamisch afwikkelingen
De verkeersproblematiek in de stad wordt in het kader van de luchtkwaliteit in de toekomst op een andere wijze gereguleerd. Door knips aan te brengen moet doorgaand verkeer meer via de snelweg ring worden afgewikkeld. Dit zal voor een aantal bewoners voordeel opleveren door minder verkeer in hun straat. In andere straten zal dat juist voor extra overlast zorgen, het bekende waterbed effect. De verkeersproblemen bij het Ledige Erf, zoals gemeld door Tom Peijster is daar een voorbeeld van. Ik pleit dan ook voor een dynamische verkeersafwikkeling in de toekomst, met de Binnenstad als proefgebied. Dit dynamische verkeerssysteem zou kunnen worden ontwikkeld met een abonnement op TomTom verkeersinformatie door de gemeente en dat het verkeer daardoor gestuurd kan worden, indien dit nodig is via verkeerslichten met camerabewaking. Als een straat vol is wordt het verkeer omgeleid via een alternatieve route.
In wijken en bij uitgangen van parkeergarages worden verkeerstromen gestuurd in tijd en routes. Wanneer weggebruikers zien dat het volgen van gemeentelijke verkeersadviezen tijd bespaard, dan zal het systeem makelijker geaccepteerd worden.
Verkeer hoeft in de nacht niet gestuurd te worden alleen in de spitsen, door een dergelijk systeem in te voeren kunnen allerlei afsluitingen zoals die nu bestaan verdwijnen, waardoor het Ledige Erf juist minder verkeer te verduren krijgt.
Verkeer via nieuwe systemen sturen is de oplossing om de nog toenemende verkeersdruk goed af te handelen en de overlast te beperken. Door verkeer meer af te handelen via fijnmazige 30 km wegen kunnen de 70 km wegen verdwijnen en is er meer plaatst voor doorgaande fiets routes tussen wijken, wat de fiets de ruimte geeft en vor afname van autoverkeer zorgt.
Een star systeem met vaste drempels zoals nu wordt voorgesteld zal voor veel protesten zorgen, omdat het waterbed effect grote negatieve gevolgen heeft in wijken zoals de onze.