WIJKRAAD BINNENSTAD 9 december 2009
Hieronder eerst de verkorte agenda, daarna volgt het verslag.
Agenda
1. Opening en mededelingen
2. Luchtkwaliteit
3. Hotelnota
4. Wijkraadpleging 2009
5. Participatiestandaard/inspraakverordening6. Aanpak overleg met wijkwethouder
7. Stand van zaken Breedstraatbuurt
8. Adviezen9. Projectenschema
10. Verslag wijkraad 11 november 2009
11. Rondvraag en sluiting12. Ter informatie
VERSLAG
Bijeenkomst: Vergadering Wijkraad Binnenstad
9 december 2009, Regentenzaal NV Huistuin, 20.00 tot 22.15 uurAanwezig Hans Dortmond (vice-voorzitter, vergadervoorzitter), Eric Balemans [later], Geert-Jan Bluemink (secretaris), Riemer Bouwmeester, An Dammerman, Han van Dobben (wijkraadvoorzitter), Corrie Huiding (penningmeester), Gert Sjoerd Kuperus, Noa de Leon, Leny Noordermeer, Ben Nijssen, Theo Poort, Chiel Rottier, Harry Spek, Peter Zonderland [later];
Els Leicher (wijkmanager), Nelleke Nagtegaal (wijkbureau)
Gast:
Dick Franssen (Binnenstadkrant)
Jan Schuring en Harry Servaes, agendapunt LuchtkwaliteitN.B. Toehoorders kunnen in beginsel niet aanwezig zijn bij vertrouwelijke onderwerpen, en een politiek waarnemer mengt zich niet in de discussie.
N.B. II. Input voor de website is welkom bij Harry, h.spek@cals.nl
N.B. III. Zowel het lange verslag als het korte verslag worden op de website geplaatst. Deadline van goedkeuring: 14 dagen voor de volgende vergadering. Op dat moment krijgt Harry de definitieve versies.
Afwezig: Betty Feenstra, Barbara Huits, Clément Hammer, André van Schie
Verslag door: Marja van Steijn (Tekstbureau Talent, info@tekstbureautalent.nl)
Volgende bijeenkomst:
2e woensdag van de maand in de Regentenzaal NV-huistuin:
(onderstreept = gesprek met Floris de Gelder), 13 januari, 10 februari, 10 maart, 14 april, 12 mei, 9 juni 14 juli, 8 september, 13 oktober, 10 november, 8 december. Andere data om te onthouden:
25 januari: bijeenkomst wijkraden en wethouder Den Besten.
Website werven: Www.utrecht.nl/werven
1. Opening en mededelingen
Hans Dortmond is voorzitter. Hij opent de vergadering en geeft de berichten van verhindering door.
Mededelingen:
RIA 17 december: Aan de orde zal zijn het Bestemmingsplan Binnenstad. Hans en Han zullen aanwezig zijn; Hans voert het woord. Nelleke zal het antwoord op het advies Bestemmingsplan Binnenstad opvragen (tweekolommenstuk). (actie: Nelleke)
Hotelnota, agendapunt 3: vervalt.
2. Luchtkwaliteit
Jan Schuring is programmadirecteur Bereikbaarheid en Luchtkwaliteit. Samen met Harry Servaes van de afd. Verkeer & Vervoer zal hij vanavond iets vertellen over luchtkwaliteiten de betekenis voor de Binnenstad.
De handout van zijn presentatie wordt via Els doorgemaild aan de wijkraadsleden. Kopieën van de samenvatting van het ALU deelt Jan ter vergadering uit.
Korte samenvatting presentatie:
Hoofddoel van het ALU is de overschrijding van de Europese normen NO2 en fijnstof terugbrengen, en zorgen dat de normen gehaald worden. Utrecht moet dat bereikt hebben in 2015, en daar is een pakket aan maatregelen voor nodig. Bovendien is er de ambitie om de Binnenstad goed bereikbaar te houden en een omslag te maken naar duurzamer vervoer. Voor al die doelen is besloten om een pakket aan maatregelen samen te stellen, à € 1,5 miljard. Het accent ligt op OV-maatregelen, vergaande vertramming en € 60 miljoen om fietsknelpunten op te lossen. Verder: investeren op P+R-stations en maatregelen om autoknelpunten op te lossen; plannen voor westelijke ontsluiting en generieke maatregelen op het terrein van wegvervoer en betere distributie.
Hoofdlijn: fiets, OV, autoknelpunten, ontsluiting Binnenstad via de ring.
OV: Meer reizigers in het OV en minder auto's in de spits; daarom inzet op RSS en vertramming. Het BRU heeft uitgezocht welke vervoersverbindingen in de stad voldoende vervoerswaarde hebben voor vertramming: HOV om de zuid / naar de Uithof is de belangrijkste as en vervolgens is er nog een tweede as door de Binnenstad richting Uithof. Dat moet leiden tot minder inzet van bussen, rustiger verkeersbeeld en betere bereikbaarheid van de Binnenstad.
Fiets: Er wordt een fietsprogramma van € 10 mln ingezet op de hoofdroutes in de stad. Knelpunten moeten worden opgelost. Veel stallingen worden gebouwd in de Binnenstad (zie de website van de fietsprijsvraag), en daarnaast wordt het geld besteed aan aanvullende zaken, zoals bijv. workshops met professionals.
Parkeergarages P+R, rondom de ring: Westraven is goed ontsloten per OV maar er wordt ook gezocht naar plekken aan de noordkant en aan de westkant (bij Hooggelegen), maar dan in een aantrekkelijker concept dan Westraven. Parkeerplekken in de Binnenstad zelf blijven in grote lijn aanwezig. Wel komen er extra parkeerplekken rond de Catharijnesingel.
Van grote betekenis voor de bereikbaarheid van de Binnenstad is de discussie over de knippen, en de bereikbaarheid van de ring en de Binnenstad. Knip Paardenveld en inrichting Catharijnesingel zijn van belang.
Knip Paardenveld: Er is sprake van een stevig luchtkwaliteitsprobleem op de Weerdsingel; dat wordt alleen maar groter. Er is onderzoek gedaan en daaruit kwam de knip op Paardenveld als beste oplossing. Verkeer uit de Daalsetunnel kan dan alleen maar rechtsaf en linksaf, maar niet meer rechtdoor naar de Weerdsingel. Die knip wordt aangebracht als in 2014 blijkt dat het nodig is (maar alle prognoses wijzen daarop).
Inrichting Catharijnesingel: Het is de bedoeling om van "de bak" een rustiger bak te maken; er komt water in en daardoor wordt het al veel rustiger, en de route ernaast moet een zgn. shared spaces -route worden, d.w.z. voetgangers en fietsers delen de ruimte met auto's. Dan houdt het verkeer vanzelf in. Het verkeer kan doorrijden naar de parkeergarages, en er is geen knip gepland op de Catharijnesingel.
Ben merkt op dat het concept shared spaces bedoeld is geweest om een aangenaam klimaat te kweken en niet om verkeer tegen te houden. De gemeente wil het verkeer op de Catharijnesingel ontmoedigen, maar deze straat gaat natuurlijk gebruikt worden als route naar Wijk C, Breedstraatbuurt en Oudenoord. Als het niet werkt moeten er andere maatregelen komen.
Riemer vult aan dat dit geen voorkeursroute is voor voetgangers: zij steken alleen maar de Catharijnesingel over, naar de andere kant.
Harry Servaes zegt er een voetpad komt op maaiveldniveau: je kunt dan vanaf P&C doorsteken naar de Stationsstraat op straatniveau. Dat wordt vooral de route voor de reizigers, zodat ze geen hinder ondervinden van het winkelend publiek als ze een trein willen halen.
Volgens Ben is die informatie niet juist: je kunt dan niet door de Stationsstraat want die wordt afgesloten. Dit was Harry Servaes niet bekend.
Jan Schuring vervolgt:
De verdeelring: De ambitie is om een robuuste binnenring te houden, d.w.z. overal 2×2 banen en voldoende capaciteit; maar voor de PHL-laan is dat ondoenlijk, omdat dat een ernstige aantasting is van het leefklimaat. Daarom is het de gedachte om een ruimere verdeelring te creëren: langs de A2 en de parallelweg, en dan verbinden met een tunnel met de Josephlaan. Maar dat komt pas in ongeveer 2018. De verwachting is dat dan de knip Thomas à Kempislaan wordt aangebracht want dat kan pas als die hele route klaar is.
Economische effecten: Er is ook gekeken naar de economische effecten van het ALU voor de Binnenstad, maar er zijn meer factoren die daar een rol spelen. Vanwege langere reistijd voor het verkeer is de inschatting dat het mogelijk 1% negatief economisch effect kan hebben, maar de gemeente wil dat nog nader onderzoeken. Dat zal samen met winkeliers van Binnenstad en Amsterdamsestraatweg in kaart worden gebracht.
Er is ook nog een potje van 10 miljoen euro om maatregelen te verzinnen om nadelige effecten te compenseren, en kansen te laten benutten.
Wat kun je van de gemeente verwachten: de komende weken komen er huis aan huis berichten over de betekenis van het ALU voor de verschillende wijken, en er zijn informatiebijeenkomsten gepland (na de verkiezingen, wijksgewijs). Jan Schuring biedt aan om tegen die tijd weer bij de wijkraad terug te komen maar vraagt dan meer tijd dan een kwartier. (actie: agenda, PM) De gemeente wil belanghebbenden graag betrekken bij de uitvoering van de maatregelen. De projecten voor het komende jaar zijn behoorlijk uitgewerkt, maar er komt nog wel een besluitvormingsmoment. Maar over betere distributie naar de Binnenstad of een gedragen campagne is er nog veel ruimte om het met belanghebbenden uit te werken. Tijdens die informatiebijeenkomsten wil de gemeente de momenten van meedenken aangeven.
Chiel dringt erop aan om rekening te houden met de vraag waar voor de wijkraad ruimte zit voor meedenken, en de wijkraad ook voldoende ruimte te geven. Dat zal Jan Schuring doen.
Han informeert naar die beide knippen voor de Binnenstad, Catharijnesingel en Weerdsingel: zijn die optioneel?
Jan Schuring wijst erop dat er op de Catharijnesingel geen knip komt. Tijdens de werkzaamheden ziet het er wel anders uit dan de eindsituatie, maar ook ten tijde van de bouw mag er niet teveel verkeer zijn.
De Paardenveldknip: afd. Verkeer heeft nog niets beters kunnen verzinnen voor het verkeer op de Weerdsingel. Het ziet er uit als een onvermijdelijke keus. Of de knip doorgaat hangt af van de luchtkwaliteit van Oudenoord en Weerdsingel.
Gevraagd wordt hoe er wordt gecontroleerd of de normen gehaald zijn; Jan Schuring antwoordt dat de gemeente jaarlijks monitort hoe de luchtkwaliteit eraan toe is. De gemeente brengt luchtkwaliteits-rapportages uit richting Brussel, en die monitoring zal natuurlijk ook voortschrijdend inzicht opleveren.Ben verwacht dat er al files zullen ontstaan als de Catharijnebak dicht gaat. Misschien zijn er dan andere maatregelen nodig.
Volgens Jan Schuring is er wel over doorgedacht wat de effecten van de maatregelen zijn; alles hangt met alles samen.
Ben wijst erop dat er nu al files op de Catharijnesingel staan. Als die bak dichtgaat loopt tijdens de werkzaamheden het verkeer al vast.
Jan Schuring antwoordt dat de file inderdaad groter wordt, en dat het effect daarvan zal zijn dat een deel van het verkeer een andere route gaat zoeken.Theo vertelt dat hij daar woont. Hij kán geen andere route kiezen. Dat begon al met dat compartimenteringssysteem: daardoor moest hij meer dan 1000 km per jaar meer rijden. Ten tweede: wie máakt die vieze lucht? Let wel: het is in 60 jaar niet zo schoon geweest als nu. De vuilheid van nu komt van bussen en vrachtwagens. Als je daar iets aan doet ben je al een stuk verder.
Jan Schuring antwoordt dat Utrecht een milieuzone heeft ingericht voor vrachtverkeer, dat streekbussen al schoon zijn en stadsbussen nog niet.
Theo wijst erop dat er aan die kant maar één ingang naar de stad is: de Mariaplaats. De druk daarop is nu al heel groot. Volgens Harry Servaes echter zijn er 10 van die smalle poorten naar de gecompartimenteerde stad, aan die kant bijv. ook via de Bartholomeusbrug. Theo denkt dat dat weinig trekt: je moet immers ook je auto kwijt kunnen, waarop Jan erop wijst dat er 2000 extra parkeerplaatsen onder de gracht (singel) bijkomen. Maar Theo stelt vast dat dat ook weer aan de westkant is. Tot slot wil hij nog iets zeggen over de auto's en de detailhandel. Mensen die met de auto komen besteden meer, dat is bekend. Als het hen moeilijk gemaakt wordt, gaan ze ergens anders heen. De ervaring leert dat de omzet zakt naarmate er minder mensen met de auto komen.
Daar brengt Jan Schuring tegenin dat fietsers en OV-ers vaker komen. Dan is de omzet uiteindelijk even hoog. Hij benadrukt dat de ondernemers van de Binnenstad betrokken worden bij het nadere onderzoek van de economische effecten.
Els vraagt of die effecten ook worden meegenomen in de Detailhandelsnota. Jan Schuring weet dat niet maar neemt die suggestie in ieder geval mee.
Jan wil nog ingaan op de opmerking dat de lucht steeds schoner wordt. In de berekening van de luchtkwaliteit van 2015 en van overschrijdingen zitten al aannames dat de bussen schoner worden en dat er minder vrachtwagens de stad in komen; en dan nóg geven die rekenmodellen aan dat – ook al wordt het schoner – er nog steeds overschrijdingen zijn door de hoeveelheid verkeer.
Vanuit de vergadering wordt gewezen op een uitspraak van wethouder Ingrid de Bondt, nl. dat door de vertramming en de meerdere tramlijnen de tramhalte aan de oostkant van het station waarschijnlijk onmogelijk is.
Jan Schuring vertelt dat er een tramnet-werkstudie is waar de eerste inzichten van bekend zijn. Daar zitten nog een paar puzzels in: als je al die tramlijnen combineert en je wilt verknopingen organiseren, heb je dan wel voldoende ruimte aan de oostkant, of is de westkant geschikter? Daar zijn nog geen keuzes in gemaakt.
Opgemerkt wordt dat de ondernemers het graag aan de oostkant willen, en Jan Schuring antwoordt dat dat ook de ambitie is van het college. Maar het moet wel kúnnen. En dat moet blijken uit die tramnet-analyse. Het wordt in het voorjaar bekend.
Ben wijst erop dat bewonerscomités vinden dat er door het college toch ruimte wordt gegeven aan groei van het autoverkeer. De wijken om het centrum heen krijgen dan meer verkeer door hun wijk, omdat de Binnenstad bereikbaar moet zijn. Een aantal wegen richting centrum wordt verbreed, en die verbreding komt vóór de maatregelen om het verkeer tegen te gaan. En het OV loopt daar helemaal achteraan. De tram komt pas in 2015; die bewonersgroepen zeggen echter: begin met het weren van auto's uit de stad door OV en fiets te bevorderen, en ga dán pas wegen verbreden. En daar wil men op inzetten. Het feit dat er nu een raadsbesluit komt, betekent niet dat je niet met een ander plan zou mogen komen. De bewoners gaan dus inzetten op de verkiezingen.
De wijkraad dankt Jan Schuring en Harry Servaes voor hun informatie waarna zij de vergadering verlaten.
3. Hotelnota: punt is vervallen.
4. Wijkraadpleging 2009, Stationsgebied
Theo legt een nieuw idee aan de wijkraad voor. Hij meldt dat Rob Paridaen van Bestuursinformatie geadviseerd heeft om een wijkpanel in het leven te roepen, een panel dat regelmatig wordt ondervraagd over het Stationsgebied. Daaruit kunnen zaken gedestilleerd worden om de gemeente van advies te voorzien. Rob heeft een brief opgesteld voor een aantal bureaus: er worden er 3 aangeschreven en daar wordt er 1 uit gekozen. Wat het geld betreft: het budget voor dit jaar is weg, want dan had het eerder gebruikt moeten worden. Er moet dus ingezet worden op volgend jaar. Het bedoelde panel bestaat uit personen die aselect getrokken zijn uit de Gemeentelijke Basisadministratie, die verklaard hebben dat zij geïnteresseerd zijn in de situatie. Het levert natuurlijk geen statistisch verantwoorde kwaliteit op, maar je krijgt een indruk.
Welke taken worden bij dat bureau neergelegd: het maken van de steekproef, het aanschrijven en het selecteren van het panel. Er wordt gelet op aanschrijven en manier van bevragen, en het bureau is achter de hand om ze zonodig achteraf in te schakelen. Het werken met een panel schijnt heel goede resultaten op te leveren. De ervaring leert dat je mensen meer betrokken maakt, waardoor je ze meer aan je bindt en ze misschien later ook nog wat voor je kunnen/willen doen. De informatie uit dat panel wordt verspreid. Tijdpad: hangt af van de bureaus die aangeschreven worden. Hopelijk kan de wijk vóór de zomer geïnformeerd worden. Dit nieuwe plan spreekt de wijkraad aan. Han stuurt het verzoek om offertes de deur uit. (actie: Han) De beoordeling van de offerte gebeurt in samenspraak met Rob Paridaen.
Een ander idee is het idee om wandelingen te maken in het gebied, met bewoners die daar belangstelling voor hebben, om hen een objectief verhaal te laten zien over het Stationsgebied. Daar wordt nog over nagedacht.
5. Participatiestandaard/Inspraakverordening
Voor de voorbereiding van dit agendapunt was nog het hele pakket aan informatie aan de agenda toegevoegd maar intussen heeft Han het advies al gemaakt. Het was een advies aan het college, over een standaardwerkwijze van de gemeente bij participatie.
Volgende maand komt er een advies over evaluatie van de wijkaanpak, en de wijkraden vormen onderdeel van de participatiestandaard; in de evaluatie van de wijkraden kijkt men welke nieuwe afspraken er op basis van de evaluatie zijn gemaakt, welke er getoetst moeten worden en wat er voortaan anders geregeld moet worden. De verordening van de wijkraden en het convenant zijn naast de uitkomsten van de evaluatie gelegd, en die komen volgende keer in de wijkraad. De update van het convenant: Angeline Diederen heeft een voorzet gemaakt om het voor de wijkraden gemakkelijk te maken. Het advies van Han sluit daarop aan. Hij heeft andere wijkraden voorgesteld om samen te komen tot een initiatief voor die update.
Het convenant is datgene wat afgesproken is tussen wijkraden en college.
De verordening: daar gaat het college over.
Angeline heeft letterlijk Han z'n tekst overgenomen.
Han wil de voorzitters bij elkaar roepen om gezamenlijk het convenant kritisch door te nemen.
Het lijkt de wijkraad een prima idee. (actie: Han)
Els benadrukt dat het zittende college het besluit heeft genomen tot evaluatie van de wijkraden; zij zijn dan ook degenen die nog een besluit over het convenant moeten nemen. Maar de nieuwe gemeenteraad neemt een besluit over de verordening.
Chiel is ontevreden over het nieuwe participatiebeleid, hij had graag nog gezien dat bewoners nog meer ruimte zouden krijgen. Omdat hij echter niet had gereageerd op de eerdere mail van Han met het concept-advies, blijkt het advies van de wijkraad nu al definitief te zijn en verstuurd naar het college.
6. Aanpak overleg met wijkwethouder
Peter herinnert eraan dat het eerste overleg de wijkwethouder voor een aantal personen niet bevredigend was; een aantal wijkraadsleden heeft vervolgens voorstellen gedaan. Zie bijlage 6 waarin de verschillende commentaren zijn samengevoegd. De crux van het voorstel is dat de voorzitter van het overleg zowel gastheer als vragensteller etc. is. Al die rollen zitten elkaar in de weg, en daarom stelt Peter voor het te splitsen.
Er wordt enige tijd over van gedachten gewisseld. Opgemerkt wordt dat de keer daarna weer heel anders verliep. Moet het formeler? Maar een al te formele aanpak heeft ook nadelen: dan krijg je een formeel (en nietszeggend) briefje terug. Terwijl een informeel gesprek met de wijkwethouder soms meer informatie oplevert. Feit is dat het informele gesprek met de wijkwethouder over de POS effect heeft gehad. Nadeel is soms dat er onderwerpen op de agenda staan waar de wijkraad zelf nog geen ideeën over heeft gevormd. Maar het gaat vaak over actuele zaken, die vragen om snel te handelen. Vraag is: moet je met één mond spreken tijdens dat informele gesprek, of kun je al zoekend trachten tot overeenstemming te komen? De aanwezigen neigen naar het eerste. Het overleg met de wijkwethouder biedt mogelijkheden die een wijkraadsvergadering niet heeft, want de wethouder zegt dingen die hij nooit zou opschrijven.
Er wordt opnieuw gesproken over de rol van de voorzitter. Hans vindt het geen oplossing om een andere voorzitter aan te wijzen: dat moet de wijkraadvoorzitter doen. Harry stelt voor om via de mail vooraf afspraken te maken over wie per onderwerp het woord doet. Dat idee vindt weerklank. Han blijft dus de overleggen met Floris de Gelder voorzitten, en geeft bij de agendapunten voortaan aan wie woordvoerder is.
7. Stand van zaken Breedstraatbuurt
Peter vertelt dat de klankbordgroep de straatmanagers heeft voorgesteld om de schrijvers van de positieve brief eens uit te nodigen. Maar een aantal mensen zei dat ze het in principe wel eens waren met de brief maar dat ze de eindversie nooit hadden gezien. Daar is dus verder niets uitgekomen. Aan de straatmanager is niet gevraagd of hij alleen de initiatiefnemers wilde uitnodigen, want hun mening was bekend. Zij hadden ook geen interesse om met de klankbordgroep te komen praten.
Harry vindt dat spijtig.
Els meldt dat de gegevens van het belevingsonderzoek klaar zijn. Momenteel wordt nagegaan hoe die gegevens te interpreteren. Zodra dat klaar is komt het op de agenda. (actie: agenda)
8. Adviezen
8.1. Advies Exploitatievergunning Wok To Go
An heeft een mail ontvangen van Peter de Bruijn van De Bruijn Haarmode. Hij schrijft:
"Ik heb vernomen van een medewerkster van WOK TO GO, dat zij graag de gasten binnen willen laten zitten om te eten en misschien eventueel een bankje strak tegen de gevel willen hebben zodat er minder zwerfafval op straat komt. De openingstijden blijven hetzelfde wat nu ook is. Kortom zij willen een minder troep op straat! Vandaar de aanvraag voor een vergunning. De eigenaar van wok to go is H.K. Yp."
Het onderwerp is ook besproken in de ZOS. Het schijnt een heel diep pand te zijn en dhr. Yp wil het naar achteren uitbreiden met het idee dat hij dan minder afval zou hebben. Peter wijst erop dat een mogelijke uitbreidingsvergunning altijd aan dat pand zal blijven vastkleven. Het advies van Han is dus correct.
8.2. Advies Terrassen Neude
Voor kennisgeving aangenomen.
8.3. Voorlopig (mail)reactie op advies Bestemmingsplan Catharijnesingel
Het wachten is op de definitieve reactie.
9. Projectenschema
De naam van Corrie moet toegevoegd worden bij Wijkraadpleging.
Contactpersoon Evenementen en Geluidsrapporten: Noa.
10. Verslag wijkraad 11 november 2009
11. Rondvraag
Vergunning automobilisten Domplein
Theo heeft een vraag over zijn vergunning om over het Domplein te rijden. Toen de compartimentering werd ingevoerd werden er aan bepaalde omwonenden vergunningen verstrekt om toch over het Domplein te rijden. Theo viel daar ook onder, vanwege zijn winkel. Die vergunning moest steeds weer verlengd worden. Dit jaar heeft Theo plotseling een afwijzing gekregen, "want", werd er gezegd, "u woont niet op het Domplein". Juridische Zaken scherpt het vergunningenbeleid aan, men wil dat er niemand meer over het Domplein rijdt. Theo heeft die vergunning echter nodig vanwege zijn vrijwilligerswerk, het instrumentenvervoer. Er waait dus duidelijk een andere wind, en Theo stelt vast dat het steeds moeilijker wordt gemaakt om in de Binnenstad te blijven wonen. Er wordt ook op gehandhaafd. Chiel herkent het: hij heeft er zelfs een procedure voor aangespannen maar ook hij heeft de vergunning niet verlengd gekregen.
Het lijkt Gert-Sjoerd de moeite waard om de formuleringen van 1995 erbij te halen; het lijkt wel alsof men zich nu op een andere formulering baseert. Volgens Els is er geen beleidswisseling geweest; ze zal nakijken of ze de betreffende stukken uit die tijd kan terugvinden. (actie: Els)
Vervolgafspraak met wethouder Floris de Gelder en Harm Janssen over Stationsgebied: is gepland op 22 januari, 09.30 tot 10.30 uur. Els mailt data door aan betrokkenen. (actie: Els)
Nieuwjaarsbijeenkomst met wethouder Wijkgericht Werken Rinda den Besten: gepland op 25 januari, 18.00 tot 21.30 uur. Uitnodiging volgt. (Wrschl. in Rotsoord/Pastoe)
Wedstrijd fietsstallingen: zie www.utrecht.nl/waarlaatikmijnfiets . Doe mee!
Vanuit de ZOS meldt Gert-Sjoerd dat het, in het kader van de zoektocht naar fietsparkeerplekken, voorkomt dat een bewoner een plek opgeeft voor de deur van een ander; zie Twijnstraat. Het is een signaal dat Gert-Sjoerd wil meegeven voor het Fietsplan. Daarin moet opgenomen worden dat oplossingen die bedacht worden niet ten laste komen van andere buurtbewoners. Els heeft dit signaal al gehoord en het wijkbureau heeft overleg met bewoners en ondernemers van de Twijnstraat.
Wijziging wijkgrenzen: Corrie wijst erop dat de uitbreiding van Binnenstad t/m het Jaarbeursplein wel eens tot gevolg kan hebben dat er toch weer over een gezamenlijk wijkbureau gedacht gaat worden.
Els denkt dat die kans er inderdaad in zit. Om het Stationsgebied niet over vier wijken te verdelen is die correctie aangebracht. De Dienst Wijken en de wijkbureaus moeten nog steeds de bezuinigingen van 4 jaar geleden halen, plus in 2010 een bezuiniging van een kwart van de begroting van de Dienst Wijken. De dienststatus van de Dienst Wijken wordt opgeheven, wat betekent dat er geen aparte directeur meer zal zijn maar een sectorhoofd, en ook de gecombineerde huisvesting van de gemeentelijke diensten in de wijk kan een bezuiniging zijn. Maar de bezuiniging van de gezamenlijke huisvesting staat op het conto van de Dienst Wijken; dat betekent dat als diensten dat niet doen, de Dienst Wijken daar de gevolgen van moet dragen. Het college heeft veel andere bezuinigingsvoorstellen doorgeschoven naar het volgende college. Mogelijk is dus dat samenvoeging van wijkbureaus nog niet definitief van de baan is. Met ingang van 1 januari 2010 verdwijnt al het Opbouwwerk in de Binnenstad – met uitzondering van de ondersteuning van senioren -, en dus wordt de druk op het wijkbureau juist groter. Mogelijk scenario is dus dat samenvoeging van wijkbureau West en Binnenstad toch weer overwogen wordt. In eerste instantie was dat gekoppeld aan de komst van het stadskantoor in 2013. Maar volgend jaar moet wijkbureau West uit zijn huidige pand. Dat zou de discussie over samenvoeging West en Binnenstad kunnen bespoedigen. Het blijft echter een politieke afweging, waar Els geen invloed op heeft.
De wijkraad vindt deze mededelingen verontrustend. Wellicht is het goed hiervan melding te maken bij Rinda den Besten op de nieuwjaarsbijeenkomst. (actie: Han)
HOV-baan om de zuid: Riemer meldt dat de beslissing, die half december genomen zou worden, is opgeschoven naar maart. Hij stelt voor het plan als geheel binnenkort te agenderen. Klaarblijkelijk is er nu toch een mogelijkheid om die trambaan naar de westkant te schuiven: waar gaat hij dan onder het spoor door? Wellicht is het interessant om de vertegenwoordigers van ProRail uit te nodigen.
Akkoord; op agenda van februari/maart. (actie: agenda)
Boom Lucasbolwerk: Met het oog op gelden die over waren uit Groenvoorziening is het idee geopperd om een grote boom te plaatsen op het Lucasbolwerk, aldus Ben, en de bomen aan de Tolsteegsingel meer ruimte te geven. Het wijkbureau heeft die grote boom – een rode beuk – betaald uit het Leefbaarheidsbudget, en voor de andere bomen wordt er nu een strook asfalt weggehaald langs de Tolsteegsingel (de bomen staan daar aan de buitenkant in het asfalt).
Gemeenteraadsverkiezingen: Chiel meldt dat hij zich verkiesbaar heeft gesteld voor GroenLinks. Hij staat op plaats 5 en maakt dus grote kans om in de raad te komen. Hij zal de wijkraad daarom nog één keer bijwonen en dan niet meer. Loopt het allemaal anders, dan komt hij weer terug.
Sluiting, om 22.15 uur
